










目錄其中包含的系列產(chǎn)品:斜齒、直齒、直角行星減速機,雙出軸、輸入帶軸、輸入帶行星減速,十字轉向器帶行星,直角、帶伺服、海波齒、重載旋轉平臺,RV-E、RV-C擺線(xiàn)針輪(機器人關(guān)節)減速機,伺服電動(dòng)缸,壓力傳感器。

目錄其中包含的系列產(chǎn)品:川銘四大系列減速機選型;R系列(斜齒輪減速機)、F系列(平行軸-斜齒輪減速機)、K系列(斜齒輪-傘齒輪減速機)、S系列(斜齒輪蝸輪蝸桿減速機)包含詳細參數及說(shuō)明圖紙。

目錄其中包含的系列產(chǎn)品:微型減速機系列、調速器、力矩減速機、直流無(wú)刷減速電機、電動(dòng)滾筒、立臥式減速機、直交軸減速器、蝸輪蝸桿減速器、三相異步電動(dòng)機、分割器等產(chǎn)品;包含詳細說(shuō)明參數及圖紙;
答:3KW的單相電機和3KW的三相電機它們兩者之間的輸出馬力是相等的。因為馬力也就是功率單位,只不過(guò)是一次工業(yè)革命的比較老的概念,馬力這個(gè)單位的概念是由蒸汽機的改進(jìn)者詹姆斯·瓦特命名,用來(lái)表示他的蒸汽機相對于馬匹拉力的功率,當時(shí)瓦特所定義的是英制馬力,換算之后為1英制馬力=745.7瓦特,而馬力的單位則是“HP”;于是就出現了公制馬力單位,其定義為:1馬力=735瓦特,就是1馬力等于在1秒內完成75千克重量提高至1米。
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三相電動(dòng)機有三組運行繞組,它們三者之間有對稱(chēng)的相位角為120?交流電,接通電源后它可以依照電源相序自行旋轉,不需要其他輔助啟動(dòng)元件。
所以單相電動(dòng)機的繞組工作時(shí)的電流要大于三相電動(dòng)機繞組的電流,因此單相電動(dòng)機的個(gè)頭肯定要大得多,同時(shí)單相電動(dòng)機的繞組漆包線(xiàn)的截面積要比三相電機的大。
式中的P2為額定輸出功率,η為電機效率,n為電機轉速,M為電機轉矩,9550為一個(gè)常數。單相電機的轉矩計算公式也是一樣的。
現在問(wèn)題就來(lái)了,為什么是同樣的輸出功率,但是在工業(yè)上為什么普遍使用的都是三相電動(dòng)機,而不是單向電動(dòng)機呢?
事實(shí)上這是因為我國的供電系統的方式都是三相四線(xiàn)制或者是三相五線(xiàn)制(它們的線(xiàn)電壓為3×380V),而從三相繞組線(xiàn)圈中的L1、L2、L3火線(xiàn)的O點(diǎn)引出一根導線(xiàn),作為三相四線(xiàn)制供電的零線(xiàn)N,于是就可以輸出三路電壓為220V的線(xiàn)路。
所以我們在選電機的時(shí)候,如果負載需要很大的轉矩,那就選極數多的電機。因為電機極數越多,轉速越低,轉矩越大。
就像一輛車(chē)子,上坡的時(shí)候要降擋。因為在發(fā)動(dòng)機輸出功率無(wú)法無(wú)法提高的情況下,降低轉速可以換取更大的轉矩,從而獲得更強的牽引力。
三相電機由于電源原因,它的啟動(dòng)轉矩比單相電機大得多;因為單相電機本身是沒(méi)有啟動(dòng)轉矩的,通過(guò)特殊結構輔助啟動(dòng)才能運行(比如:電容啟動(dòng))。三相電機和單相電機相比,具有體積小,啟動(dòng)力矩大,功率因數高,效率高,力矩均勻,電流小等優(yōu)點(diǎn)。所以日常工業(yè)用的都是三相電機。
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